MANTENIMIENTO A MOTOR DE FASE PARTIDA

MANTENIMIENTO A MOTOR DE FASE PARTIDA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MOTOR DE FASE PARTIDA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MOTOR DE FASE PARTIDA

EL MOTOR DE FASE PARTIDA

Motores monofasicos de fase partida

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FORMATO PARA REGISTRAR DATOS DE MOTOR DE FASE PARTIDA

FORMATO PARA REGISTRAR DATOS DE MOTOR DE FASE PARTIDA

PRINCIPIO DE OPERACION DE UN MOTOR DE C.A. BASICO

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE C.A. BÁSICO

Los motores de c.a. utilizan este tipo de energía para funcionar y como ésta es la mas común este tipo de motores son mas sencillos de usar que los motores de c.c. que requerirán equipo especial para convertir este tipo de energía (c.a.) a c.c..  En los motores de c.c. la CONMUTACIÓN requiere que algunas partes del motor froten con otras cuando el motor está funcionando, lo que  lo desgasta, en los motores de c.a. no se requiere la conmutación para su operación.
A continuación describiremos como se pone en marcha un motor de c.a. básico al aplicarle voltaje de c.a.
Cuando se empieza a aplicar una corriente alterna al estator , en el instante To no se origina campo magnetico entre los polos del estator, ya que en ese momento la corriente esta en el valor cero (ver la figura A).

Entre To y T1 se origina un campo magnético porque la corriente aumenta desde cero hasta un valor maximo, el estator produce los polos magnéticos, como los polos magnéticos iguales se repelen, primeramente el rotor es repelido y posteriormente es atraído por que los polos opuestos se atraen es decir el rotor se pone en movimiento hasta que sus polos norte y sur quedan frente a polos opuestos del estator.
Sin embargo como se usa c.a., la corriente del campo comienza a reducirse después del instante T1, y el rotor continua girando por inercia.
En el instante T2 , cuando la corriente aplicada vuelve al valor cero, el campo magnético desaparece; como se muestra en la figura (C)  el rotor es impulsado por su propia inercia. Posteriormente entre T2 y T3 la alternancia de la entrada se produce y la polaridad de los polos magnéticos del estator se invierte y el rotor es repelido nuevamente. El rotor continua girando hasta que llega a la posición (D), en donde nuevamente se mantendría estacionario por la fuerza de atracción del estator si la entrada de c.a. no disminuyera e hiciera posible que la inercia lo impulsara mas allá de la posición (A); nuevamente en esta posición, la entrada de c.a.  suministrada al campo alterna otra vez para invertir el campo y el ciclo se repite para mantener girando al rotor.  Es importante notar que en (A) y en (C) el rotor esta ligeramente mas allá de las posiciones del flujo máximo de (B) y (D) . Esta ligera rotación producida por la inercia del rotor es importante debido a que hace posible que continué la acción del motor.
Si al principio el rotor estuviese en una posición horizontal su rotación no seria posible debido a que la repulsión seria igual en ambas direcciones entonces el rotor no se movería en ninguna dirección. Esto significa que NO HAY SEGURIDAD DE QUE ESTE MOTOR BÁSICO ARRANQUE POR SI SOLO, y si lo hiciera tal vez NO SIGUIERA LA DIRECCIÓN CORRECTA.
La mejor manera de superar estas desventajas es hacer que el CAMPO MAGNÉTICO DEL ESTATOR GIRE en lugar de simplemente alternar.
En los motores de  monofasicos de c.a. este efecto se produce diviendo una fase y desplazando la  potencia de c.a. que llega al devanado del estator.
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES

Cuando se hace pasar corriente a través de un conductor, se producen lineas de fuerza circulares a su alrededor. La dirección  de estas lineas de flujo se determinan aplicando la REGLA DE LA MANO IZQUIERDA como anteriormente se describió.
  Las lineas de fuerza de un imán van siempre del POLO NORTE al POLO SUR.

Si observamos la figura anterior notaras que del lado izquierdo del conductor recto las lineas circulares del campo magnético van en la misma dirección que las linea del campo del imán y que del lado derecho las lineas circulares del campo magnético van en sentido contrario a las lineas magnéticas del imán; como resultado en el lado izquierdo las lineas magnéticas se concentran y del lado derecho las lineas magnéticas se debilitan. Las lineas tienden a enderezarse y separarse mas ampliamente produciendo el efecto de empujar el conductor hacia el otro lado (derecho). La dirección en que se mueve el conductor se determina por la REGLA DE LA MANO DERECHA.  Esta regla es para motores e indica la dirección en que un conductor con corriente se moverá en un campo. magnético.

Cuando el índice señala en dirección de las lineas de campo magnético y el dedo cordial se alinea en la misma dirección que la corriente del conductor, el pulgar señalara la dirección hacia donde se moverá el conductor

                                                         

FIGURA QUE MUESTRA LA REGLA DE LA MANO DERECHA

FIGURA QUE MUESTRA LA REGLA DE LA MANO IZQUIERDA

Campo magnético en una bobina

Cuando varias espiras se arrollan para formar una bobina, y la corriente pasa a través del conductor, el campo magnético de cada espira enlaza con el de la siguiente, tal como se muestra en la ilustración.

La líneas de fuerza combinadas a lo largo de todas las espiras, producen dos campos paralelos con dos polos, cuya disposición es similar a la de un imán permanente en barra.

Regla de la mano izquierda para bobinas

Cuando se conoce la dirección en que circula la corriente, la polaridad del campo magnético se puede determinar mediante la regla de la mano izquierda para bobinas. Si se toma la bobina con la mano izquierda y los dedos que la envuelven señalan la dirección del flujo de corriente, el pulgar apunta hacia el polo norte, tal como se indica en la ilustración.

                   ES IMPORTANTE RECORDAR ESTA REGLA MAS ADELANTE PUES LA                                          APLICAREMOS PARA DETERMINAR LOS POLOS QUE SE FORMAN EN EL    INTERIOR DE LOS MOTORES.

                                                              

EFECTOS ELECTROMAGNÉTICOS DE LA CORRIENTE

EFECTOS ELECTROMAGNÉTICOS DE LA CORRIENTE.

PARA ACCEDER A LA INFORMACIÓN DE LA RELACIÓN DE LA CORRIENTE CON EL MAGNETISMO DA CLICK EN EL SIGUIENTE ENLACE :

SENTIDO DEL CAMPO MAGNETICO

SENTIDO DE LA CORRIENTE ELECTRICA

SENTIDO DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA

CORRIENTE ELÉCTRICA

Para entender el flujo de electrones, que es la corriente eléctrica, hay que recordar las reglas de las cargas positiva y negativa. Las cargas desiguales (+ y -) se atraen. Cargas iguales (+ y +), o (- y -) se repelen. Los electrones de un átomo tienen cargas negativas y son atraídos por las cargas positivas. Y se mueven con facilidad de un átomo a otro.

Para crear una corriente eléctrica en un alambre de cobre, se necesita una carga positiva en un extremo y una carga negativa en el otro.

 Históricamente, se elaboraron dos teorías de la corriente eléctrica: LA TEORÍA CONVENCIONAL Y LA TEORÍA DEL ELECTRÓN.

LA TEORÍA CONVENCIONAL ES LA MAS ANTIGUA DE LAS DOS Y ESTABLECE QUE LA CORRIENTE FLUYE DE UNA CARGA POSITIVA A UNA NEGATIVA.

LA TEORÍA DEL ELECTRÓN INDICA QUE LA CORRIENTE FLUYE DE UNA CARGA NEGATIVA A UNA CARGA POSITIVA.

Este hecho, en principio contradictorio, se debe a razones históricas: Las teorías básicas que explican el funcionamiento de la electricidad, son anteriores al conocimiento de la existencia de los electrones. En todas esas teorías y estudios iníciales se tomó, por convenio (acuerdo entre todos los científicos), que el  sentido de circulación de la corriente eléctrica  era del + de la fuente hacia la carga y de ahí al  - .

PARA NUESTRO SUBMODULO EL SENTIDO QUE SE TOMARA PARA LA CORRIENTE ELECTRICA SERA DESDE EL POLO NEGATIVO (-) DE LA BATERÍA O FUENTE HACIA LA CARGA PARA RETORNAR AL POLO POSITIVO (+)  DE LA BATERIA O FUENTE  ES DECIR LA TEORÍA DEL ELECTRÓN.



ES MUY IMPORTANTE CONSIDERAR LO ANTERIOR PARA DETERMINAR EL SENTIDO DE LOS CAMPOS MAGNÉTICOS Y EL SENTIDO DE MOVIMIENTO DE LOS MOTORES UTILIZANDO LAS REGLAS CORRESPONDIENTES.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MOTOR DE FASE PARTIDA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MOTOR DE FASE PARTIDA

COMPONENTES BASICAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS

CONSTRUCCIÓN BÁSICA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

LEY DE LENZ

LEY DE LENZ parte 4

LEY DE LENZ

LEY DE LENZ  parte 3

TRABAJO 4 "MOTORES ELECTRICOS" Submodulo: Mantiene los motores de c.a. y c.c.

  TRABAJO 4 TEMA:  "MOTORES ELECTRICOS"

1) DEFINE MOTOR ELECTRICO

2) MENCIONA LAS COMPONENTES BASICAS DE UN MOTOR ELECTRICO.

3) DESCRIBE LA FUNCION DE CADA COMPONENTE.

4) MUESTRA UN DIBUJO CON EL NOMBRE DE CADA COMPONENTE DEL MOTOR.

FECHA LIMITE DE ENTREGA: VIERNES 2 DE SEPTIEMBRE DEL 2011

TRABAJO 3 "ELECTROMAGNETISMO" Submodulo: mantiene los motores de c.a. y c.c.

TRABAJO 3 "ELECTROMAGNETISMO" Submodulo: mantiene los motores de c.a. y cc.

1) Describe el experimento de Oersted y la finalidad de realizarlo.

2) Enuncia la Ley de Lenz.

3)Enuncia la ¨Regla de la Mano izquierda para conductores por el que cirucula una corriente (Realiza un dibujo)

4) Enuncia la Regla de la Mano Derecha aplicada a motores (Realiza un dibujo)

FECHA LIMITE DE ENTREGA:  VIERNES 2 DE SEPTIEMBRE DEL 2011

LEY DE LENZ

LEY DE LENZ

LEY DE LENZ

LEY DE LENZ

Los experimentos de FARADAY mostraron que una corriente eléctrica podia inducirse en un circuito mediante un campo variable.
Estos dieron origen a una ley fundamental en el electromagnetismo, la LEY DE FARADAY.
Esta señala que la magnitud de la fem inducida en un circuito es igual a la variación enel tiempo del flujo magnético a través del circuito, al mismo tiempo, se induce una corriente inducida conocida como CORRIENTE INDUCIDA.  Esta ley se puede expresar de la siguiente manera:
LA MAGNITUD DEL VOLTAJE INDUCIDO EN UNA SOLA ESPIRA ES PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE CAMBIO DE LAS LINEAS DE FUERZA QUE PASAN A TRAVÉS DE ESA ESPIRA.
LENZ es quien relaciona las direcciones de voltaje y corrientes inducidas. y Lenz establece la siguiente Ley:
LA POLARIDAD DE UNA FEM INDUCIDA ES TAL QUE TIENDE A PRODUCIR UNA CORRIENTE QUE CREARA UN FLUJO MAGNÉTICO QUE SE OPONE AL CAMBIO DE FLUJO MAGNÉTICO A TRAVÉS DEL LAZO, otra forma de expresar dicha ley es:
EN TODOS LOS CASOS DE INDUCCIÓN ELECTROMAGNETICA, UN VOLTAJE INDUCIDO HARÁ QUE FLUYA UNA CORRIENTE EN UN CIRCUITO CERRADO EN DIRECCIÓN TAL QUE SU EFECTO MAGNÉTICO SE OPONGA AL CAMBIO QUE LA PRODUCE.

TRABAJO 2 MAQUINAS ELECTRICAS submodulo: mantiene los motores de c.c. y c.a.

TEMA:  MAQUINAS ELÉCTRICAS

1) CLASIFICACIÓN DE LAS MAQUINAS ELÉCTRICAS

2) DIVERSAS CLASIFICACIONES DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

3) CARACTERÍSTICAS Y/ O DESCRIPCIÓN DE CADA TIPO DE MOTOR

FECHA LIMITE DE ENTREGA MARTES 30 DE AGOSTO 2011
NOTA: ESTE TRABAJO SE ENTREGARA PARA SER INTEGRADO AL FOLDER DEL ESTUDIANTE QUE YA SE ENTREGO EN EL PRIMER TRABAJO.

Experimento de Oersted

Relación entre magnetismo y electricidad

Basándose en las experiencias de Luigi Galvani (1737-1798) Alessandro Volta (1745-1827) fabrica la pila eléctrica, con ella se consigue una electricidad más manipulable y de mayor intensidad y menor voltaje, que la ya conocida, de las máquinas electrostáticas, estos conocimientos facilitarán a Oersted sus investigaciones posteriores.
Se intuía la relación entre el magnetismo y la electricidad, por los fenómenos similares que comparten, como, polaridad, inducción, atracciones y repulsiones, pero era difícil comprobarlo, porque los fenómenos de alta tensión de la electricidad estática, disimulaban los posibles efectos magnéticos (que confirmarían dicha relación). Investigando con la electro-química correspondió a Hans Christian Oersted (1777-1851) la confirmación de esta hipótesis, a través, de su famoso experimento, consistente, en la observación de, cómo se desvía una aguja imantada, colocada paralela y junto a un conductor, cuando se hace circular por él una corriente eléctrica.
Si retrocedemos al tiempo, de aquel contexto, veremos a los investigadores manipulando innumerables veces, tanto la barra frotada como los imanes, la brújula y los conductores, con el afán de descubrir alguna relación entre magnetismo y electricidad. Los fenómenos de la electricidad estática, tenían analogía con los producidos por el magnetismo, pero no se había podido hallar una interacción entre ambas energías, o sea, que la electricidad produjera magnetismo o el magnetismo electricidad.
La transmisión por conductores era un punto en común entre las dos electricidades, pero había que encontrar efectos magnéticos en la nueva electricidad, con la esperanza de que fuera el nexo de unión entre magnetismo y electricidad.
Cuando Oersted observo que la brújula se movía al circular una corriente por un conductor próximo a ella, no le fue fácil interpretarlo, ¿podía ser este movimiento por la misma electricidad, y no por el magnetismo?, porque la electricidad también mueve la brújula cuando se le aproxima una carga estática, por ejemplo, la de una barra frotada.
Por este motivo tampoco hoy día podemos decir, está claro, que, en el experimento de Oersted, la aguja imantada se mueve reaccionando a fenómenos magnéticos.
La solución vino de la observación, la brújula se comporta de diferente manera, ante un campo de electricidad estática, que ante un imán; puesto que cuando aproximamos la barra electrizada a la brújula, la atrae, sin diferenciar los polos magnéticos de dicha brújula (lo mismo por el polo norte que por el sur que por el centro), a diferencia de lo que sucede cuando se le aproxima un imán, este atrae a la brújula, orientándola en sentido inverso de sus respectivas polaridades y al invertir el imán, la brújula gira 180º, ofreciendo el otro polo.
La brújula en el experimento de Oersted responde a este último criterio, se orienta como influenciada por un campo magnético que se ha creado, y si invertimos los polos de la fuente de alimentación, al cambiar con ello el sentido del campo magnético la brújula gira 180º, quedaba claro por primera vez la relación entre magnetismo y electricidad
Posteriormente, se buscó una respuesta de inducción eléctrica por el magnetismo, creyendo en la reversibilidad del experimento de Oersted y con la esperanza de producir electricidad por el magnetismo, tampoco fue fácil, ya que cuando aquellos precursores del conocimiento actual aproximaban un imán a un conductor, la insignificante electricidad que se inducía era inconmensurable. La solución fue aumentar la cantidad de conductor que iba a ser influido por el campo magnético, empleando bobinas, para que los efectos fueran apreciables. Por ello se llamó multiplicadores a las primeras bobinas diseñadas con tal objeto. 

EXPERIMENTO DE OERSTED

PRESENTACION DE MOTORES ELECTRICOS

CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

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MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

MANTENIMENTO INDUSTRIAL

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TAREA 1 SUBMODULO: MANTIENE MOTORES DE C.A. Y C.D.

   TEMA: MANTENIMIENTO A LAS MAQUINAS ELECTRICAS

                1.- CONCEPTO DE MANTENIMIENTO.
                2.- MISIONES DEL MANTENIMIENTO.
                3.- TIPOS (CLASIFICACIÓN) DE MANTENIMIENTO.
                4.-DESCRIPCIÓN DE CADA TIPO DE MANTENIMIENTO.
                5.- EQUIPO, HERRAMIENTA O INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN CADA MANTTO.                
                6.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA TIPO DE MANTTO.


       ESTE TRABAJO SERA ENTREGADO A MAS TARDAR EL VIERNES 26 DE AGOSTO 2011
       EN HOJAS BLANCAS TAMAÑO CARTA GRAPADAS EN PARTE SUPERIOR IZQUIERDA
       LA HOJA 1 TENDRÁ LOS DATOS PERSONALES, GRUPO, SUBMODULO. EL NOMBRE
       DEL TEMA Y LOS PUNTOS SOLICITADOS.
       A PARTIR DE LA HOJA 2 SE ANOTARA CADA PUNTO SOLICITADO Y SU DESARROLLO                                      

PRUEBA DE BLOG ELECTRICIDAD ANGEL

AQUI SE PUBLICARAN LOS TRABAJOS QUE SE SOLICITEN EN EL TRANSCURSO DEL SEMESTRE AGOSTO 2011 ENERO 2012